発祥の地bannar
日本で最初の鉄道トンネル
 [にほんでさいしょのてつどうとんねる]


場所
兵庫県神戸市東灘区御影町石屋
コメント
JR東海道線と石屋川が交差する地点の, 鉄道高架下に 四角柱を斜めに切り落としたような形の 碑「日本最初の鉄道トンネル」が建っている。
また 近くの「石屋川公園」内には「日本で最初の鉄道トンネル・旧石屋川隧道記念碑」と 書かれた案内板があり, トンネルの歴史と建設当時の工事写真が掲示されている。

六甲山を背にして瀬戸内海にひらけている 西宮〜神戸間は, 急勾配の短い川が何本も流れている。 これらの川は 土砂の堆積によって, 川底が周囲の平地より高くなった「天井川」になっているものが多い。
東海道線の敷設工事をする際に, 天井川だった 芦屋川・住吉川・石屋川 については 川の下にトンネルを掘って線路を敷く工法が採られた。その中で 最初に工事が完成した 石屋川トンネルが「日本で最初の鉄道トンネル」とされている。

現在の東海道線の 大阪〜神戸間は, 日本で2番目の鉄道として 1870(明治3)年に着工され, 1874(明治7)年に開通した。石屋川トンネルは この時に建設された。(1871=明治4年)
1919(大正8)年には 東海道線と電車線(神戸線)を分離するために 複々線化工事が行われ, この際に線路は高架化されて 石屋川の上を通過するように変更になり, 石屋川トンネルは消滅した。

撮影日
2004年10月 (写真提供 T.H.さん)
碑文1
日本で最初の鉄道トンネル  旧石屋川隧道跡

碑文2
日本で最初の鉄道トンネル
  旧石屋川隧道記念碑

 旧石屋川隧道は, 日本で最初の鉄道トンネルとして 建設されました。その当時から石屋川が天井川を形成 いていたため, 困難な川底トンネルを掘らなければ なりませんでしたが, イギリス人技術者の設計・監督 により, 明治4年7月に完成しました。
 この隧道は石屋川の下を横断し, 延長が200フィート(64m)ありました。
 工事方法は, 川の流れを木製の仮水路に変え, 川底 を掘り下げ, レンガを積み重ねてトンネルを作りながら 川を元に戻す方法が採られました。

明治3年10月22日(1870年) 着工
明治4年7月   (1871年) 完成  隧道形式 : 単線円形
                隧道延長 : 200フィート(61m)
             隧道高 約■■フィート
             隧道幅: 14フィート(4.1m)
明治7年5月11日 (1871年) 大阪・神戸間に鉄道が開業
明治27年    (1894年) 複線化工事(トンネル側壁下部を垂直に改築)
大正8年    (1919年) 複々線工事のためトンネルを解体
             のちに跨線水路橋の下に線路が敷かれた。
昭和51年10月  (1976年) 高架工事により, 線路が石屋川を跨ぐ形で現在に至る

日本で最初の鉄道トンネル碑 旧石屋川隧道記念碑
日本で最初の鉄道トンネル碑
旧石屋川隧道記念碑