隅田川

隅田川のことは よく知っているつもりだったが, いつも 地図を断片的に 見ていて 全貌を知らなかったことに気がついたので, 隅田川の全体が見える地図を作ってみた。
(文字を一杯入れ過ぎて 見にくくなってしまった。失敗。)

隅田川の橋と渡し跡

隅田川は, 北区の 新荒川大橋のすぐ下流にある「岩淵水門」で荒川と別れ, 足立区・荒川区・台東区・墨田区・江東区・中央区と 東京東部の7つの区を通って 東京湾に注ぐ, 全長およそ 23km の川である。 したがって 荒川の支流 (分流 というべきか) ということになる。
両側をコンクリートの護岸で固められていて, 「河原」というものが存在しない, 言ってみれば 完全に「都市型」の川である。

水神大橋(荒川区〜墨田区)から南側は ほぼ直線的に東京湾(中央区)まで伸びているが, 北側の上流部は 大きく蛇行しており, この川も かつては広い河原を持つ 大きな川だった らしいことを想像させる。

実は 江戸時代より前は, ここは 利根川だった。隅田川は 利根川の下流の名前だった, ということを知る人は 少ないだろう。

現在 利根川は, 関東平野を西から東に流れて, 銚子で直接太平洋(鹿島灘)に 流れ出ているが, 徳川家康が江戸にやってきた頃の利根川は 途中から南に流れ, 現在の隅田川のルートを通って 東京湾に注いでいた。 家康の江戸入府(1590)から 60年以上かけて, いわゆる“利根川東遷”の大工事を行い, 4代将軍家綱の時代になって ようやく現在のような 利根川・荒川・隅田川の形が 完成した。
この大規模な河川工事は, 江戸を利根川の水害から守り, 関東南部に新田を開発し, 更には 外洋を通らない舟運を内陸に確保して 東北と関東との交通・輸送の体系を 整えることにあったという。
(利根川東遷に関しては 「利根川百科事典」 の説明がわかりやすい。)

したがって, 平安時代に 在原業平が,
　　名にしおわば いざ事とはむ 都鳥
　　　　　　 わが想う人は ありやなしやと
と詠んだ隅田川は, 実は 利根川の下流だったことになる。

隅田川には 現在 25の橋が架かっているが (鉄道の橋などは除く), 江戸時代末期には 橋の数は 5つだった。 最初に架けられたのが 千住大橋で, 家康入府後まもなくのこと。 それから60年余りの間, ここが隅田川の唯一の橋で, それ以外はすべて 渡し船によって 通行していた。
次いで 両国橋, 永代橋, 新大橋, 吾妻橋 の順で橋が架けられていったが, その時代のことなので 当然 いずれも木橋で, 老朽化したり 洪水などによって しばしば 壊れたり 流されたりした。
何回かの 江戸の大火の際には, いくつもの橋が焼け落ちている。

そんな 隅田川の橋が 鉄橋に変わってきたのは 明治末期からだが, 特に 関東大震災で大きな被害を受けたあとは, ほとんどの橋は 鉄橋となって復興された。
隅田川に架かる橋の特徴は, どれ一つとして同じ外観のものがないことだろう。
桁橋・トラス橋・アーチ橋・吊橋・斜張橋 など さまざまな形式の橋があって, 「隅田川の橋めぐり」をする人も多いと聞く。日ノ出桟橋から 浅草まで 水上バスに乗ると, これらの橋を水面から見ることができて楽しい。
(隅田川の橋は 多くのサイトで紹介されているが, それぞれの橋の形については ここ で一覧できる。)

一方, 隅田川には 江戸時代には 18か所の 渡し船があったと言われる。
上の地図は 文字が読みにくいので, 上流から順に書き出してみると 次のようになる。

野新田の渡し, 小台の渡し, 新渡し, お茶屋の渡し, 汐入の渡し, 橋場の渡し, 今戸の渡し, 竹屋の渡し, 山の宿の渡し, 駒形の渡し, 御厩の渡し, 富士見の渡し, 御蔵橋の渡し, 横網の渡し, 一目の渡し, 安宅の渡し, 中州の渡し, 佃の渡し, 勝鬨の渡し

これらの 渡し船の跡には, 現在 石碑などが建てられているものがあり, 隅田川沿いに散歩をすると, 思いがけないところで発見できるのが楽しい。
前置きが長くなったが, 以下 渡しの跡をいくつか紹介する。

　勝どきの渡し　

築地と月島の間を結ぶ渡しだが, この渡しの命名にあたっては, 面白いいきさつがあった。
明治38年, 日露戦争で 苦戦の末にようやく 旅順が陥落して, 日本中は 提灯行列が行われるほど沸き立った。これを記念して 近隣の市民有志が 渡しを開設し, 後に東京市に寄付したものだという。
「勝鬨」の名前は 戦争に勝って「勝どきの声をあげる」という表現から採ったもので, 後に この場所に架けられた橋は 勝鬨橋 と名づけられ, ここの地名にまで 「勝どき」の名前がつけられることになった。
一般には 橋の名前は 地名から採られることが多いものだが, ここは 渡し(橋)の名前が先にあって 地名はそれから採られた。

勝鬨橋は 隅田川の一番下流に架けられた橋で, 2連のアーチ橋。 大型船が航行するため 橋の中央部分を 両側にはね上げることができる, いわゆる‘可動橋’となっている。
しかし 大型船の航行が少なくなり, 道路の通行量が多くなったため, 昭和45年を最後に 橋を動かすことはなくなった。
今も 可動部分の構造がそのまま残されていて, マニアが 橋を渡りながら 写真を撮っている姿がみられる。

　佃の渡し

さらに, 佃大橋を渡って 対岸の佃側に出ると, ほぼ同じ位置(佃大橋の上流側)に 同じ形の石碑が建っている。

佃大橋は 昭和38年に完成し, 江戸時代の初期から 300年余りの間続いた 渡し船の 歴史が閉じた。 隅田川で最後まで残った渡し船だった。
最後の頃は 東京都中央区が運航していたというが, 最後の渡し船を懐かしんで これに乗ろうという客が 多数押しかけ, 乗り場には 次のような貼り紙があったという。

　　　　３２０年のご愛顧に感謝
　　　佃島渡船はきたる８月２７日限りで引退します
　　　佃新橋が同日開橋し皆様の足の便を図ります
　　　長い間有難うございました
　　　　　　昭和３９年１月　　中央区役所

佃大橋は 非常にシンプルな桁橋で, 見ていても あまり面白みがない。 戦後初めて隅田川に架けられた橋だというから, デザインに凝っている余裕がなかったのだろうか。

佃というと 古い町屋が並んでいる場所 というイメージがあるが, 現実には 元・石川島播磨重工の工場跡地が 高層住宅街「大川端リバーシティ」に変身。 30階以上の高層アパートが数棟並んでいて 様変わりである。
その手前に 佃島灯台がある。 江戸時代に建てられた灯台の復元だが, 背後の超高層アパートとの取り合わせが面白い。

佃大橋を挟んで南西側は 月島だが, ここも近年“もんじゃ焼き”の店が50軒以上も並んだ 「もんじゃタウン」となって にぎわっている。昔の雰囲気は すっかりなくなってしまった。

　山の宿の渡し

「山の宿」は「やまのやど」ではなく「やまのしゅく」と読む。

浅草・吾妻橋のたもとの 水上バス乗り場から 隅田公園に入り, 東武鉄道の鉄橋をくぐったすぐ先に 大きな自然石に『山の宿の渡し跡』と刻まれた碑が目に入る。 隅田川の堤防に背を向けている。

浅草寺まで 300ｍほどの場所なので, ここの渡しは 隅田川東岸に住む人たちが 浅草に参るための 貴重な通路になっていたのだろう。
そんなわけで 交通量も多かったようで, 吾妻橋は 隅田川にかかる橋の中では 早く, 江戸時代に架けられた。
ただし 当初は民間の資金で架けたそうで, 通行料を徴収する 有料橋だった。
渡し船は有料で運行していたので, 橋が有料となっても あまり抵抗は なかったのかもしれない。
この橋は その後何回も流されて 架け替えを繰り返し, 明治中頃に ようやく今の形の鉄橋 (トラス橋) になった。

余談だが, 吾妻橋の東岸 高速道路の向こう側に アサヒビール本社ビルがある。 ビルの形は オリンピックの聖火台のような 変な形だが, それ以上に 屋上に黄色の不思議な物体が飾られているのが有名である。 炎の形を現わしている と説明されているが, 見た感じから あるものを連想させて "◯◯ちビル" と呼ぶことが多い。

隅田公園は, 隅田川の両岸にわたる 細長い公園だが, ホームレスの人たちがあちこちに見られ, 雰囲気が暗く 散歩していても楽しくない。

　竹屋の渡し

言問橋から 隅田公園を 200ｍほど北に入った, 台東スポーツセンター手前の広場の片隅に 山の宿の渡しと雰囲気の似た 自然石の碑が建っている。

当時の渡し船は 当然のことだが，時刻表があって運行していたわけではなく, 客が集まれば 適宜舟を出していた。舟が対岸に行っている時は 大声で呼び寄せたものらしい。
一説によると, 船宿「竹屋」の女主人が 150ｍ先の対岸の舟を呼ぶ「タケヤー！」の美声が 有名だったという。

言問橋は, 関東大震災後の 昭和３年に架けられた 桁橋で, ほとんど装飾がなく よく言えば すっきりした容姿の橋, 悪く言えば あまり面白くない橋。

“言問”という橋の名前は, 在原業平の「名にしおわば，いざ言問わん・・・」に由来する という。

　橋場の渡し

白鬚橋西詰交差点の北東角に この標識が建っている。

上にも書かれているように, この渡しは 非常に歴史が古い。
平安末期に 源頼朝が旗揚げした際には, 数千の船を集めて ここに“船橋”を架けた, という記録もあり, これは 隅田川最初の橋だった とも言える。

大正初年に 地元の人が「白鬚橋株式会社」を設立して 木橋を架け, 通行料として 一人１銭を徴収した。
関東大震災後 昭和６年に 現在の鉄橋が架けられた。トラス構造(鉄骨を三角形に組んでいく)の アーチ型デザインで がっしりした 無骨な印象を与える。

　鎧の渡し

鎧の渡しは, 厳密には 隅田川の渡しではなく, 日本橋川に架かる 鎧橋 の場所にあった 渡しである。
日本橋川は 隅田川の支流で, 京橋・日本橋 などが架かっている。

隅田川・多摩川 など 大きな川には 多数の 渡し跡が残っているが, 都心に残る 渡し跡は おそらくここだけではないかと思われるので, 参考までに とり上げておく。

場所は 日本橋兜町。すぐ前には 東京証券取引所があり, 日本の金融街の 中心である。このような場所に 渡し船の跡があるとは, 全く場違いな印象を受ける。
現在の日本橋川は, ほんの 10〜20ｍの幅で 何故こんな場所に 渡し船が必要だったのか 不思議に感じる。

鎧橋が最初に架かったのは明治5年で, それと前後して 米や油の取引所, 銀行や株式取引所などが開業したということで, 現在の金融街は すでに この頃にでき始めていた。

　　

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